两地互发服务时效性提高，第二天覆盖的城市圈再次扩大。

   其中，位于粤港湾大湾区的广州、深圳、东莞、佛山、中山等周边十个城市，以及位于长三角地区的上海、杭州、绍兴、嘉兴、无锡等周边十四个城市的消费者，将享受快递包机服务。

   此次飞行的机型为波音737-300F，京东快递与浙江长龙航空合作，可核载14吨货物。与客机腹舱相比，全货机不仅可以增加10倍以上的单机容积，还可以减少中间环节的耗时，更方便物流企业根据快递邮件的及时性规划航权时间，显著增强了自主性和灵活性。

   2018年11月，京东物流与天津货航合作，投资第一架全货机，成功完成广州至天津滨海机场首航，京东物流进入全货机时代。然而，这条航线的合作已经到期，深圳-无锡航线是京东物流目前唯一的全货机航线。

   京东物流透露，接下来将继续加大航空枢纽建设力度，进一步增加无锡至天津的全货机航线，实现粤港湾大湾区、长三角与京津冀的空中串联，提高区域间的交付时效性。

   近年来，JD.COM快递不断加快航空网络建设。截至目前，已与南航、国货航空、东航物流等企业达成合作。航空城市流向超过3万个，可以发送航空零部件的城市扩大到120多个，城市覆盖面逐渐从一二线扩大到三四线城市。

   京东快递加码航空服务，首先是提高其时效件产品的市场份额。

   五一期间，京东物流在全国140多个城市正式推出快递时效承诺产品。一旦快递超过承诺时效，用户可以要求全额退还快递费。

   来自京东物流的数据显示，今年5月1日至5日，京东物流整体快递数量比去年同期增长近70%，比行业高出近1倍；在城市分布中，低线城市越多，快递数量增长越明显。与去年同期相比，五一期间五线城市增长近80%，六线城市增长近1倍。

   另一方面，也离不开当前国内航空货运领域的政策“东风”。

   长期以来，如何增加航空货运能力供给，稳定航空物流供应链服务能力，一直是业界普遍关注的话题。特别是今年受新冠肺炎肺炎疫情影响，国际国内航空客机腹舱货运资源非常不稳定，对我国航空货运保通保运提出了巨大挑战。

   在此前举行的国务院常务会议上，明确提出鼓励增加货机，发展全货机运输，鼓励航空货运企业和物流企业联合重组，支持快递企业发展空中和海外网络，进一步增强航空货运能力，增强供应链物流的稳定性和竞争力。

   目前，国内快递企业的航空货运主要有三种方式:自建航空、包机和腹仓。

   腹舱货运是最常见的方式，即通过与航空公司和货运代理公司的合作，利用航空公司的客机腹仓资源进行运输。几乎所有提供航空时效产品的快递公司都有类似的合作。以顺丰为例。根据其2019年财务报告，顺丰与国内外近百家航空公司有稳定的腹舱货运合作，共2029条航线。

   拥有包机资源的快递企业相对较少。除京东物流外，快递、中通快递、菜鸟等企业都有稳定的包机资源。

   其中，中通快递与天津货航合作，于去年10月正式投入使用第一架全货机，从而获得稳定的包机资源。

   自建航空无疑是最昂贵的方式。到目前为止，只有顺丰、EMS、童渊快递自建航空机队，具有独立的航空运输能力。

   顺丰成立于2009年，现已发展成为中国货机数量最多的货运航空公司。截至2019年底，顺丰在飞的自营全货机有58架，租赁全货机13架，实行73条航线，包括中欧洲际航线。2019年，顺丰航空运输总量约为135.32万吨，日均运输量为3707吨。

   圆通航空自2015年10月正式开通运营。截至2019年底，圆通拥有12架全货机，开通了多条国内外航线，覆盖亚洲大部分地区。

   中国邮政航空拥有31架全货机，覆盖国内外。

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